Je suis juste curieux de savoir si vous avez déjà résolu ce problème ? J'ai le même problème. Je viens de remplacer le CDI d'une mauvaise batterie qui fumait. J'ai vérifié la même chose et maintenant je suis au même endroit. Merci AJ

 

Non, je ne l'ai pas réparé. Je l'ai emmené chez un concessionnaire et ils l'ont branché sur un autre Grizzly et ça n'a pas marché. Je l'ai ouvert et j'ai vérifié un transformateur, mais le reste était de l'électronique à montage en surface. J'ai regardé pour un affichage de rechange.

Je n'ai pas l'argent pour le réparer en ce moment. Je roule sans l'affichage en espérant qu'il ne surchauffe pas.

 

J'ai fait fonctionner mon griz après avoir remplacé le CDI et j'ai acheté une bonne batterie américaine cette fois-ci (ça ne vaut pas la peine d'acheter les moins chères). L'écran est également mauvais, comme le vôtre. 350 $ pour un neuf. J'en ai acheté un qui a l'air assez abîmé sur EBAY. Je l'ai aussi démonté, je suis d'accord avec vous, il n'y a pas grand-chose à faire à part vérifier les fils à l'intérieur du module. J'espérais trouver quelque chose d'évident que je pourrais peut-être réparer. Je devrais pouvoir utiliser mon ancienne façade et remplacer l'écran rayé sur celui que je vais recevoir. Merci pour l'info. Très bizarre comment la batterie a pu griller le CDI et l'écran en premier lieu. Ma batterie est morte et ne tient pas la charge. J'étais sûr que mon régulateur était également mauvais, mais ce n'était pas le cas.

 

Comment rangez-vous votre VTT ? Le mien est dans un conteneur maritime de 40 pieds, il n'est pas étanche à 100 %, mais il chauffe. Si j'étais vous, je ne l'ouvrirais pas pour remplacer l'écran. Tout ce dont vous avez vraiment besoin, c'est que le voyant de température fonctionne. Quelqu'un ici a également installé un affichage Trail Tech Vapor Tach.

 

Eh bien, si j'ai des problèmes avec l'écran utilisé qui arrive par la poste, je devrai peut-être essayer ça. Je ne veux pas dépenser 350 $ pour un nouvel écran. Je préférerais que mon griz revienne comme il était à l'origine si possible. Merci pour l'info et la vidéo.
AJ...

 

En regardant le schéma électrique, il y a un fusible qui semble protéger l'écran. Il est répertorié comme le fusible de secours n°4.

 

En regardant le schéma électrique, il y a un fusible qui semble protéger l'écran. Il est répertorié comme le fusible de secours n°4.

Où est-il ?

 

Mon écran est arrivé et dans l'ensemble, il fonctionne. Mon Grizzly est de nouveau opérationnel. Les dommages totaux causés par une batterie chinoise bon marché :
1) Batterie américaine (garantie 2 ans) = 120 $
2) CDI = 100 $ (amazon) lien=> https://www.amazon.com/gp/product/B019CTO7E4/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
3) Écran = 80 $ (EBAY d'occasion)

Les seuls fusibles qui ont grillé étaient le fusible d'allumage 10A qui m'a donné le court-circuit d'origine et cela était dû au court-circuit des broches d'alimentation et de masse à l'intérieur de l'unité CDI.

 

Mon écran est arrivé et fonctionne pour l'essentiel. Mon Grizzly est de nouveau en marche. Les dégâts totaux causés par une batterie chinoise bon marché :
1) Batterie américaine (garantie 2 ans) = 120 $
2) CDI = 100 $ (amazon) lien=> https://www.amazon.com/gp/product/B019CTO7E4/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
3) Écran = 80 $ (EBAY d'occasion)

Les seuls fusibles qui ont grillé étaient le fusible d'allumage 10A qui m'a donné le court-circuit d'origine et c'était dû au court-circuit de la broche d'alimentation et de masse à l'intérieur de l'unité CDI.

J'ai aussi le cdi qui fume et l'écran ne fonctionne pas,
j'ai acheté le quad avec ce problème, qu'est-ce qu'une mauvaise batterie peut causer comme panne ?

Je pense que le réglage du cdi réduit la durée de vie du moteur

 

J'ai une mise à jour de ce problème. Je faisais tourner mon Griz au ralenti tout en vérifiant d'autres choses pour la fonctionnalité, car j'ai remplacé mon écran. Heureusement, j'avais un voltmètre sur ma batterie tout le temps. La batterie indiquait environ 13 V lorsqu'elle n'était pas démarrée, mais en marche, elle monte à environ 14,3 V (charge). Cela semble bon. Mais après environ 5 minutes de fonctionnement, j'ai remarqué que la tension montait à 19 V !! J'ai immédiatement arrêté le Griz. Le régulateur tombe en panne après quelques minutes de fonctionnement. J'ai attendu un peu et je l'ai rallumé juste pour répéter et bien sûr, la même chose. J'ai débranché le régulateur et je l'ai refait pour voir s'il y avait de gros sauts de tension du stator et je n'en ai pas vu. J'ai commandé un nouveau régulateur. Maintenant, tout cela prend plus de sens puisque je ne comprenais pas vraiment comment une batterie défectueuse pouvait détruire autant de choses. Un régulateur défectueux qui envoie une tension trop élevée à l'ensemble du système est logique. Heureusement, je ne suis pas parti faire un tour avant de remarquer cela, j'aurais tout détruit à nouveau.

 

C'est une des raisons pour lesquelles je ne retourne pas chez OEM. J'en trouverai un avec un voltmètre intégré.

 

Je vérifierais le régulateur/redresseur car (comme le mien) s'il tombe en panne, il pourrait émettre 20 V (le régulateur lâche) ce qui grillera la batterie et détruira l'électronique sensible (affichage et CDI). Vérifiez cela en plaçant un voltmètre sur votre batterie et en démarrant votre machine. Il devrait lire environ 14,3-14,7 V. Le mien a fait ça, mais après environ 10 minutes de fonctionnement, il chauffe et tombe en panne, puis il est passé à 20 V. Arrêtez immédiatement et remplacez. J'ai réfléchi à la façon dont une batterie en court-circuit pourrait causer cela (je ne l'ai tout simplement pas accepté), puis je l'ai vu.

 

Je vérifierais le régulateur/redresseur car (comme le mien) s'il tombe en panne, il pourrait émettre 20 V (le régulateur tombe en panne) ce qui grillera la batterie et détruira l'électronique sensible (affichage et CDI). Vérifiez cela en plaçant un voltmètre sur votre batterie et en démarrant votre machine. Il devrait lire environ 14,3-14,7 V. Le mien a fait ça, mais après environ 10 minutes de fonctionnement, il chauffe et tombe en panne, puis il est passé à 20 V. Arrêtez immédiatement et remplacez. J'ai réfléchi à la façon dont une batterie en court-circuit pourrait causer cela (je ne l'ai tout simplement pas accepté), puis je l'ai vu.

devrait trouver une sorte de diode limiteur 15v

 

Sous le siège.

 

Sous le siège. View attachment 36249

J'ai tout ceci révisé

 

Remplacez simplement le régulateur, son travail consiste à réguler en dessous de 15 V. Si vous faites frire des choses, c'est le problème. Vous pouvez les obtenir sur Amazon pour aussi peu que 15 $. Il est situé sous l'aile gauche de mon griz 2004.

 

La page 3-64 du manuel du propriétaire 660 indique qu'il existe un fusible de compteur kilométrique de 10 ampères.

 

La page 3-64 du manuel du propriétaire 660 indique qu'il existe un fusible d'odomètre de 10 ampères.

J'en ai 2 de cette boîte qui sont en court-circuit. Je vais regarder ce qu'ils sont

 

Désolé....manuel de service.

 

Désolé....manuel de service.

Envoyé depuis mon ME172V avec Tapatalk

ils vont bien

 

Intéressant que vous ayez posté ceci aujourd'hui. Je suis sans écran depuis plus d'un an et je viens d'en acheter un et de l'installer aujourd'hui. J'ai donné 45 dollars sur Craigslist.

 

Intéressant que vous ayez posté ceci aujourd'hui. Je suis sans écran depuis plus d'un an et je viens d'en acheter un et de l'installer aujourd'hui. J'ai donné 45 dollars sur Craigslist.

Si j'en trouve un pas cher, je